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好玩更好用 體驗特斯拉Model 3最新V10.0車機系統
南京車網 2019-09-29 10:16:00 6501瀏覽 編輯:Tom

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對于特斯拉來說,這個9月是一個充滿美好的季節,因為官方面向全球用戶推送了全新車機系統,從V9.0升級到V10.0版本,預示著一個新時代的開始,這也是時隔一年特斯拉推出最大的一次車機系統升級。

而對于每一位特斯拉車主來說,每一次的大更新都是一件大喜事,自己的愛車就會成長一次。借著這次更新升級的機會,我們在特斯拉南京體驗中心拿到了南京首臺裝備V10.0版本的Model 3試駕車,將從影音視聽、游戲娛樂以及實地試駕,感受了一下最新V10.0系統的變化。

這臺Model 3是四驅高性能版,單從639N·m的最大扭矩和百公里加速3.4s的參數就可以看出,他是整個Model 3家族中最狠的角色。前臉很有設計感,來自美國的設計師Franz von Holzhausen賦予了Model 3獨特而性感的靈魂,沒有了傳統的前格柵使得Model 3看起來更加干凈,流暢的曲線充滿了未來感。

整車長寬高尺寸分別為4694mm×1850mm×1443mm,軸距2875mm,機艙蓋前部有一道明顯下降的弧度,這種源于超跑的設計給Model 3壓低了視覺重心,營造出更加運動的效果。圓潤的車尾延續了特斯拉家族短尾設計,可以找到些許Model S溜背式影子,上翹的后備廂帶來0.23Cd的較低風阻系數。

大燈組內部構造復雜,但看上去科技感十足,LED遠近光燈采用反射式設計,進一步提高照明效率。雙五幅鋁合金輪圈造型上較為平淡,但中間印有特斯拉英文標的銀色四活塞剎車卡鉗卻誘惑力十足,此外,高性能版配備主打極限操控的235/40 R19韓泰萬途仕S1 evo3輪胎。

隱藏式門把手是特斯拉標志性設計之一,優點是美觀、可降低風阻,但采用按壓式設計,使用起來并不是特別方便。Model 3未提供傳統的實體鑰匙,而是通過一張NFC鑰匙卡在B柱區域一掃即可落鎖/解鎖,另外,通過手機APP靠近車輛可實現自動解鎖并啟動。尾燈組特采用了全LED光源,環繞式燈帶為示寬燈,和前大燈組一樣充滿科技效果,點亮之后也有著一定的辨識度。

Model 3內飾遵循“極簡”設計理念,沒有眼花繚亂的按鍵,也沒有縱橫交錯的線條,一切都顯得整潔、干凈,能夠吸引眼球的只有中控大屏了。樸素的內飾卻覆蓋著出色的用料,整個中控區域全部采用軟性材料,增加的橡木裝飾使得車內不再沉悶,顯得更加貼近大自然。

啞光材質的方向盤依舊簡潔,卻相當厚實,頗有一番運動格調,左右兩側滾輪分別控制多媒體和部分行車功能。左撥桿與傳統車型略有不同,其中,遠近光燈和轉向燈依舊還是正常的操作,而頂部的按鈕為雨刷快捷控制,輕按為刷一次,持續按住為前擋清洗。NFC鑰匙卡需放置在中央扶手箱下方才能啟動車輛,但該處亮面烤漆蓋板表面光滑,行駛中有滑落風險,當然,使用App就不存在這些問題。

車內并未設計門把手,日常使用中,門鎖的開關為電子按鍵,不過為了防止故障車門無法打開,Model 3在扶手的中端還設置了隱藏式機械開關。中控臺下方還隱藏了兩個手機支架,分別是蘋果Lightning接口和安卓C-Type接口,相比當下盛行的無線充,在充電速度和兼容性方面都占據優勢。

分段式玻璃天幕車頂擁有充足的采光面積,采用抗紫外線材質,隔熱率近100%,給車內駕乘人員帶來更開闊的視野。無框式車門看上去很拉風,整個門板從上到下采用真皮材質覆蓋,中間位置還包裹了一塊大面積Alcantara面料,柔軟親膚。

接下來要重點介紹一下V10.0系統,可以說,整個內飾的核心就體現在中控臺上的這塊15英寸屏幕上,而且幾乎所有的功能也全部交給了這塊大屏。儀表臺區域被劃分在屏幕左上角位置,化繁為簡,集成時速、擋位、電量、故障燈、駕駛模式、燈光等信息,讀取起來更加清晰。

在駐車狀態下,左側中間功能區為車輛狀態顯示,例如四個車門狀態或者安全提示,并且可控制前后行李廂蓋、充電接口開閉等功能。而左側下方是眾多快捷功能整合區,通過左右滑動能夠顯示出更多信息整合頁,需要強調的是,在沒有App的情況下,像行駛里程、小計里程、百公里耗電量這些常用信息也要通過相應功能中的子菜單才能獲取,略顯不便。

新的V10.0系統保留了Beach Buggy Racing 2沙灘賽車等經典游戲,并加入了一款新的游戲——CUPHEAD茶杯頭,這款游戲在全世界都擁有較高的熱度,但需要配合手柄才能玩起來。在音樂功能方面,原先只有QQ音樂一個應用,這次新增了喜馬拉雅,可收聽喜愛的播客和其他音頻內容,行車路上不再單調。

同樣,在影音方面還增加了Tesla劇場功能,目前國內版本包含騰訊視頻、愛奇藝以及特斯拉教學視頻三個流媒體項目。目前,特斯拉為每位用戶提供每月50GB的4G流量,閑暇時看一場全屏視頻還是很愜意的,不過視頻僅在車輛停止時才可播放,切換到D擋后畫面自動消失。

經過改進后的“可視化駕駛”增強了對周圍多種物體以及車道線的顯示,系統能夠對大車、小車、行人、摩托車等不同類型的物體進行識別并顯示,功能非常強大。優化后的哨兵模式支持在存儲空間不足的時候自動覆蓋較早的文件,車主不再需要手動刪除視頻,但需要額外插入U盤才能使用。自動輔助變道也得到了進一步完善,當開啟輔助駕駛功能后,行駛中只需撥動轉向燈車輛即可自動完成變道。

啟用Joe降音模式,可降低車輛蜂鳴報警音量,降低音量后,蜂鳴仍可做出有效提醒,在保證行人提醒的同時,最大限度減少對乘客的影響。當然,V10.0的功能遠不止這樣,像類似自動駕駛、動能回收、駕駛模式、彩蛋頁面、語音功能等等我們之前在Model X評測上都介紹過,就不一一詳解了。

新增項目:

Tesla 劇?。ㄌ諮妒悠?、愛奇藝視頻)

茶杯頭游戲

自動輔助變道動態顯示效果

可視化駕駛視角可變及比例縮放

喜馬拉雅應用

Joe 降音模式

改進項目:

應用程序啟動器布局調整

藍牙媒體改進

地圖信息改進

哨兵模式改進

雙區域自動空調也是由中控屏幕進行操作,可根據自己的喜好對每個出風口的風向和風量進行無級調節。導航占據著屏幕的大部分區域,數據方面由騰訊地圖提供,可顯示實時路況,并且系統在設置導航后會自動計算出到達目的地后的剩余電量。改進后的倒車影像畫面更大、角度更廣、清晰度更高、光線不足的地方畫質依舊出色,不僅僅在倒車時才能使用,日常低速行駛中也可以幫助到駕駛者。

特斯拉官方的一些小應用還是能帶來驚喜的,尤其像畫板這樣的工具,對于車上有孩子的情況下會顯得特備親切,可算得上是“寶寶神器”。雖說車內做到了極簡的布局,但一些常用的按鍵還是有必要設置的,因此Model 3在屏幕底部加入了多個虛擬按鈕,集成一些常用按鍵,使用起來更加方便。

前排的空間表現優秀,得益于全景天幕,前排部空間能夠滿足不同的身材,將座椅調至適當位置,即便是身高超過1.8米的駕乘人員,頭部和腿部空間都綽綽有余。作為一款軸距接近2.9米的車型,Model 3的后排腿部空間表現很出色,但后排受到溜背造型的影響,對于身材高大的乘客來說會犧牲掉一些頭部空間。

后排空調出風口可以提供充足的風量,而且還為乘客準備了兩個USB充電口,方便給手機等設備充電。車內儲物空間眾多,且都有著優于同級車型的表現,其中,中控臺最下方的儲物格無論是寬度還是深度都十分出色。

常規狀態下,后備廂目測最寬處接近1.4米,縱深達1米左右,可容納下三個不同尺寸的拉桿箱,如果按4/6放倒后排座椅的話,縱深可進一步拓展到接近2米的數值。Model 3未標配備胎,因此在后備廂蓋板下留有一個儲物槽,它的長寬深約為425mm×615mm×300mm,可以放置一些不常用的工具。另外,由于電機的特殊位置,因此在傳統機艙內也留有一個前備廂,目測可放下一個20英寸左右的拉桿箱或者一個中型背包,實用性挺不錯。

與特斯拉其它車型一樣,Model 3仍然采用懷擋設計,在D擋狀態下,再向下輕按一次進入ACC自適應巡航模式,持續快速向下按壓兩次則進入自動駕駛模式。車尾的充電口擁有快充和慢充兩個接口,其中,在特斯拉超級充電站可在30分鐘內充滿270公里的電。目前,南京地區共有5座超級充電站,充電站信息可實時查詢,包含充電樁數量以及占用情況都能夠看的一清二楚,這5座充電站集中在城南和河西地區,而市區的2座一直在籌建中。

在“極簡”設計理念下,Model 3前方視野得到了前所未有的增加,但無論對于老司機還是新手,離開傳統儀表臺還是需要花時間適應的,這個時候,HUD抬頭數字顯示便是個實用的配置,希望后續車型更新的時候能夠加上該配置。

總的來說,全新的V10.0系統可以用五個字概括:好玩更好用。多元化的影音功能植入很大程度增強了車輛的娛樂性,而經過優化的識別和輔助系統則帶來更強大的功能。正如特斯拉是智能電動汽車行業的標桿一樣,V10.0同樣是車機系統的標桿,值得更多車企學習。

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