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解碼3.0時代智擎動力 探秘吉利汽車義烏“微米工廠”
南京車網 2019-09-21 09:31:00 4425瀏覽 編輯:Tom

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9月20日,吉利智擎技術解析暨吉利動力總成“微米工廠”媒體開放日在吉利義烏基地展開,來自全國各地的媒體共同見證了吉利汽車從制造到智造,智造到創造的發展歷程。期間,吉利汽車集團動力研究院副院長趙福成、吉利品牌研究院總工程師陳勇、吉利義烏動力基地主管鄔尚好等領導與媒體進行了交流,就吉利動力總成研發進行了深度的探討。這也是吉利汽車首次向外界切實展現其在吉利新時代動力總成技術方面的最新成果。

今年1-8月,吉利汽車累計總銷量達844278輛,在國內乘用車市場排名第四;其中,8月銷量為101223輛,環比增長約11%;1-8月份,吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69973輛,同比增長110%,繼續占據中國品牌頭把交椅。在市場行情并不理想的情況下,為什么吉利汽車還能逆流而上呢?在吉利汽車義烏動力基地"微米工廠"媒體開放日,我找到了答案。

在國人印象中,浙江義烏往往以“小商品集散中心”而知名,除此以外,或許大抵還會了解到它是國內六大強縣(市)之一,也是中國富裕的地區之一,人均收入水平、豪車密集度在中國大陸都名列前茅。事實上,其實義烏還有不為人所熟知的一面,那就是其繁榮經濟背后的,濃郁而精細的工業化氛圍?;蛐硪艙蛉绱?,吉利汽車才將其首個世界級“微米工廠”設立于此。

從2018年博瑞GE上市開始,吉利就走上了全新動力總成道路,1.5TD發動機率先搭載在博瑞GE MHEV車型上。隨后領克用上了1.5TD燃油發動機,繽越、繽瑞、嘉際也先后用上了1.5TD、1.0TD發動機,高端車型星越則搭載上了2.0TD動力。

至此,新一代的1.5TD、1.0TD、2.0TD三款高效發動機矩陣,成為未來相當長一段時間內,吉利動力總成的主要來源。除了這三款發動機外,吉利依托于1.5TD和7DCT變速器,還推出了MHEV、HEV和PHEV混動技術,這些所有技術構建起了吉利的智擎戰略,技術實力已經達到全球頂尖水平。而從國家制造層面來看,智擎技術代表著中國造高端發動機已經走進世界歐洲豪華車當中,是中國汽車參與全球競爭的核心技術標準。

其中,2.0TD發動機是由沃爾沃主導,吉利與沃爾沃共同研發的全新一代發動機,與沃爾沃Drive-E系列VEP4 采用同一標準設計、研發、制造,擁有沃德全球十佳發動機、全球最可靠發動機性能。前不久剛上市的星越正是搭載了這臺強勁的2.0TD發動機。

博瑞GE、繽越、嘉際搭載的則是智擎1.5TD發動機,其同樣是在沃爾沃主導下,吉利與沃爾沃共同研發的全新一代發動機,升功率、升扭矩、NVH、可靠性、經濟性等方面全面領先,動力響應達到全球領先水平。

而繽瑞搭載的智擎1.0TD發動機升功率高達100kW/L,熱效率達到了36.8%,是目前全球燃油經濟性最高的發動機之一。

而將時針再向前撥回5年,早在2014年6月,總投資75億元的吉利義烏動力基地就已正式建設成立,而這也是吉利動力總成系統九大生產制造基地之一,集發動機研發、制造為一體,規劃發動機年產能可達120萬臺。而作為吉利全球范圍內設立的最大高端動力智能制造基地,該基地主要生產吉利方面的1.0TD發動機、吉利與沃爾沃共同研發的1.5TD發動機以及沃爾沃方面主導研發的2.0TD發動機。

【1.0TD發動機】

【1.5TD發動機】

【2.0TD發動機】

在吉利方面看來,義烏人之所以能夠成功地走向全世界,首先源于其開放的思想和態度,然后才是兢兢業業做事業的恒心。當然更重要的還是經由多年商貿經營而來的,融匯進義烏人還有當地氣質中的那股子,“針頭線腦”間也還要錙銖必較、孜孜以求的認真勁兒。而這種精神,也正與動力總成這樣的高精密技術所需要的氣質相契合。

當然,拋開表面上以及認知表層的匹配,內里更深層次的原因是,寧波當地政府與吉利合作的務實高效,吉利汽車集團副總裁、吉利動力總成研究院院長王瑞平對外界就曾坦言,在各環節的審批流程方面,義烏的“一條龍服務”效率非常高,由此也就僅僅只用了四年的時間,就建成一個全球最大的高端動力智能制造工廠,而這在以往的國外經驗中是不可想象的。

之所以稱吉利動力義烏基地為“微米工廠”,是因為義烏基地全面采用了沃爾沃工廠標準,引進了目前世界頂尖級的先進高端智能設備,來生產制造精度可達微米級(一根頭發絲直徑約為40-50微米)的發動機。而曾經也有戴姆勒專家在考察吉利發動機制造基地后表示:吉利發動機制造基地處于全球頂級水平。

具體來看,這種技術的先進體現在高度的自動化及設備配置層面,裝配線使用ABB機器人、ATLAS擰緊設備、自動涂膠測試等自動化設備,涂膠工位采用可以自動檢測涂膠精度的國際知名品牌Cognex的攝像系統,關鍵螺栓擰緊工位采用全自動設備擰緊,前后油封壓裝采用伺服電缸壓裝,整條裝配線三分之一工位為全自動無人工位,完全代替了人工及傳統的設備搬運模式。

而機加線則采用柔性生產工藝,引進德國進口珩磨機、高壓清洗機、高速數控加工中心和多條自動線,采用自動上下件、自動輸送、高壓去毛刺、真空干燥、冷卻等先進工藝,設備精度和生產制造工藝均達到行業先進水平。

也正是在這樣的生產基地,吉利3.0時代智擎動力才得以持續為新世代的產品提供動力上的長效賦能。而在這次媒體日活動中,吉利方面也以更加開放的姿態,毫無保留將其多年來在動力總成方面的發展經歷,以及其新世代動力總成的優勢特質,向外界進行集中展示。

回顧吉利動力發展歷程,1.0代自吸產品讓吉利有了自己開發生產發動機的能力,2.0代直噴增壓產品,讓吉利具備了自主創新開發產品的能力,同時讓吉利在中國市場進入領先行業。全新3.0代智擎系列讓吉利動力產品真正參與了全球競爭并躋身全球領先行業。

【兩枚硬幣破除吉利三缸發動機點火瞬間抖動顧慮】

"冰凍三尺非一日之寒",面對經濟下行和汽車行業周期調整的雙重壓力,吉利能始終保持“總體跟隨,局部超越,重點突破,招賢納士,合縱連橫,后來居上”的總體發展戰略方向,不斷打基礎、練內功,緊盯戰略目標落地。這樣的做法不僅加深了企業體系力的建設,還讓企業的每一個環節都有所突破,穩定發展。

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